prSSH EN 13103-1:2017+A1:2022

Aplikimet hekurudhore - Rrotat dhe karrocat - Pjesa 1: Metoda e projektimit për boshtet me ditarë të jashtëm

Railway applications - Wheelsets and bogies - Part 1: Design method for axles with external journals

Scope

Ky standard evropian: — përcakton forcat dhe momentet që duhen marrë parasysh në lidhje me masat, tërheqjen dhe kushtet e frenimit; — jep metodën e llogaritjes së stresit për boshtet me ditar të boshtit të jashtëm; — specifikon sforcimet maksimale të lejueshme që duhet të supozohen në llogaritjet për klasën e çelikut EA1N, EA1T dhe EA4T të përcaktuara në EN 13261:2020; — përshkruan metodën për përcaktimin e sforcimeve maksimale të lejuara për klasat e tjera të çelikut; — përcakton diametrat për seksionet e ndryshme të boshtit dhe rekomandon format dhe tranzicionet e preferuara për të siguruar performancën e duhur të shërbimit. Ky standard evropian është i zbatueshëm për: — boshtet e përcaktuara në EN 13261:2020 — boshtet me fuqi dhe pa fuqi dhe — të gjithë matësit e gjurmës3. Metoda e projektimit të akseve me fuqi të këtij standardi evropian zbatohet për: — boshtet me fuqi të ngurtë dhe të zbrazët për mjetet lëvizëse hekurudhore; - boshtet e forta dhe të zbrazëta pa fuqi të karrocave motorike; - boshtet e forta dhe të zbrazëta pa motor të lokomotivave. Metoda e projektimit të boshteve pa fuqi e këtij standardi zbatohet për boshtet e forta dhe të zbrazëta të mjeteve hekurudhore të përdorura për transportin e pasagjerëve dhe mallrave që nuk janë konsideruar në listën e mësipërme. Ky standard evropian zbatohet për akset e montuara në mjetet lëvizëse të destinuara për të punuar në kushte normale evropiane. Përpara përdorimit të këtij standardi evropian, nëse ka ndonjë dyshim nëse kushtet e funksionimit të hekurudhave janë normale, është e nevojshme të përcaktohet nëse një faktor shtesë projektimi duhet të zbatohet për sforcimet maksimale të lejueshme. Llogaritja e boshteve të grupit të rrotave për aplikime të veçanta (p.sh. makineritë shtypëse/veshuese/niveluese) mund të bëhet sipas këtij standardi evropian vetëm për rastet e ngarkesës së rrotullimit të lirë dhe rrotullimit në formimin e trenit. Ky standard evropian nuk zbatohet për ngarkesat e shkaktuara nga automjetet në modalitetin e tyre të punës. Ato llogariten veçmas. Kjo metodë mund të përdoret për aplikime të hekurudhave të lehta dhe tramvajit.